隧道通风的风机选型汽车前桥

隧道通风的风机选型

△P：各项阻力之和(Pa)；一般应计及下列4项：

1)隧道进风口阻力与出风口阻力；

2)隧道表面摩擦阻力，悬吊风机装置、支架及路标等引起的阻力；

3)交通阻力；

4)隧道进出口之间因温度、气压、风速不同而生的压力差所产生的阻力；

3、确定风机搬运进程中布置的总体方案

根据隧道长度、所需总推力以及射流风机提供推力的范围，初步确定在隧道总长上共布置m组风机，每组n台，每台风机的推力为T。满足m n T Tt的总推力要求，同时考虑下列限制条件：

1)n台风机并列时，其中心线横向间距应大于2倍风机直径。

2)m组(台)风机串列时，纵向间距应大于10倍隧道直径。

4、单台风机参数的确定

射流风机的性能以其施加于气流的推力来衡量，风机产生的推关闭送油阀力在理论上等于风机进出口气流的动量差(动量等于气流质量流量与流速的乖积)，在风机测试条件下，进口气流的动量为零，所以可以计算出在测试条件下，风机的理论推力：

理论推力= Q V= Q2/A(N)

:空气密度(kg/m3)

Q：风量(m3/s)

A:风机出口面积(m2)

试验台架量测推力T1一般为理论推力的0..05倍。取决于流场分布与风机内部及消声器的结构。风机性能参数图表中所给出的风机推力数据均以试验台架量测推力为准，但量测推力还不等于风机装在隧道内所能产生的可用推力T，这是因为风机吊装在隧道中时会受到隧道中时会受到隧道中气流速度产生的卸荷作用的影响(柯达恩效应)，可用推力减少。影响的程度可用系数K1和K2来表示和计算：

T=T1 K1 K2或T1=T(K1 K2)

其中T：安装在隧道中的射流风机可第6个特点用推力(N)

T1：试验台架量测推力(N)

K1：隧道中平均气流速度以及风机出口风速对风机推力的影响系然后拧紧地脚 螺母数

K2：风机轴流离隧道壁之间距离的影响系数