上海首条无人驾驶APM浦江线3月31日通车试运营金属眼镜

上海申通地铁集团昨天宣布，上海首条无人驾驶APM（乘客自动运输系统）浦江线将于3月31日通车试运营。

APM浦江线全长约6.7公里，全线共设6座车站，均为高架站，主要服务于上海浦江镇居民，缓解“最后一公里”出行难问题。浦江线在线路走向上较为灵活，站间距短、线路转弯半径小；在轨道交通选型上，采用中运量、胶轮转向轨制式，可谓“小身材”更灵便。

作为上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线，浦江线由上海申通地铁集团有限公司和法国凯奥雷斯集团合资组建的上海申凯公共交通运营管理有限公司负责运营维护。

据申凯公司董事长田益锋介绍，APM浦江线采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员，车辆有超大的景观车窗，沿途的美景可一览无余。浦江线全线主导“乘客自助服务”理念，车站和车厢内的自助服务包括自动售检票系统、求助对讲系统、电梯系统和乘客信息系统等。浦江线在站厅、站台及列车上设置了更多“求助按钮”，乘客可通过此类设备自主处理或呼叫工作人员获得帮助。

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经过紧张的施工建设以及前期大量的设备调试磨合和专家评审等一系列工作，上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）——浦江线，将于2018年3月31日（周六）首班车起通车试运营。至此，上海轨道交通网络运营总里程（含磁浮）将从666公里增至673公里，继续领跑国内外同行。

APM浦江线主要服务于浦江镇居民，穿越居民区，因此在轨道交通选型上，选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统，可谓“小身材”更灵活，辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，缓解沿线居民最后1公里出行难的问题。

但在另一方面，正是由于要达到轻巧灵便的要求，APM与传统地铁相比，载客量小很多，乘坐体感也存在一定的差异。

APM浦江线全线位于浦江镇内，与8号线沈杜公路站实现换乘。全线共设6座车站，最南端起自汇臻路、鲁南路交界的汇臻路站，沿三鲁公路往北分别设有东城一路站、浦航路站、闵瑞路站和三鲁公路站，延伸至8号线沈杜公路站接驳换乘。全线6座车站均为高架车站。

初期最短间隔3分20秒

全天运营约17小时

APM浦江线开通试运营初期，全线全天单一交路运营，其中工作日列车最短运行间隔为高峰时段3分20秒，双休日全天均匀间隔约6分钟。

该线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车，全列车采用4节编组，并首次实现车厢连通以均衡车厢内客流，全列车（4节编组）额定载客568人、满载726人。起点站汇臻路站最早5点40首发，最晚22:42（到达）结束运营（详见时刻表），全日运营约17小时。

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